Dženeral Motors je ponovo pod lupom nakon što je proširio automatizaciju u svojoj fabrici Factory Zero u Detroitu, instalirajući oko 50 robota ubrzo nakon što je ukinuto više od 1.000 radnih mesta, prema pisanju Yahoo Finance.
Ova odluka odražava širi trend u automobilskoj industriji, gde proizvođači sve više koriste robotiku i veštačku inteligenciju kako bi povećali efikasnost, dok sindikati upozoravaju na posledice po zapošljavanje.
Fabrika Factory Zero, u kojoj GM proizvodi električne modele GMC Hummer EV i Chevrolet Silverado EV, prvobitno je predstavljena kao ključni centar kompanije za električna vozila. Međutim, neujednačena potražnja za električnim automobilima dovela je do prilagođavanja proizvodnje, privremenih zastoja i smanjenja radne snage, iako kompanija i dalje snažno ulaže u napredne proizvodne tehnologije.
Novi Fanuc kolaborativni roboti pomažu radnicima pri postavljanju karoserijskih panela tokom sklapanja vozila. Iz GM-a navode da su roboti uvedeni kako bi smanjili ponavljajući i fizički zahtevni rad i povećali bezbednost, a ne da bi zamenili radnike. Ipak, njihovo uvođenje ubrzo nakon otpuštanja velikog broja zaposlenih izazvalo je zabrinutost u fabrici.
Lokalni ogranak sindikata Ujedinjenih auto-radnika (UAW Local 22) osporio je uvođenje novih mašina i podneo prigovore, tvrdeći da radnici imaju razloga da budu zabrinuti šta šira automatizacija znači za buduće zapošljavanje. GM, međutim, tvrdi da roboti dopunjuju, a ne zamenjuju ljude, omogućavajući zaposlenima da se fokusiraju na složenije zadatke.
Ova investicija je deo dugoročne strategije kompanije. GM poslednjih godina naglašava veštačku inteligenciju i automatizaciju kao ključne elemente svoje budućnosti, uključujući i partnerstvo sa kompanijom Nvidia za razvoj AI sistema u fabrikama. Izvršna direktorka Meri Bara više puta je istakla da je napredna tehnologija ključ za povećanje produktivnosti i konkurentnosti GM-a.
Ovaj trend nije ograničen samo na GM. Kompanije poput Tojote i BMW-a ubrzano ulažu u robotsku proizvodnju, dok rastući troškovi rada i konkurencija guraju industriju ka sve većoj automatizaciji. Nakon ugovora sa UAW iz 2023. godine, GM je procenio da će troškovi po vozilu porasti za oko 500 dolara.
Kako automatizacija postaje sve naprednija iz godine u godinu, rasprava o tome gde prestaje uloga robota, a počinje uloga čoveka, biće sve intenzivnija. Kako se približavaju novi pregovori UAW-a 2028. godine, uloga veštačke inteligencije i robotike u fabrikama postaje jedno od ključnih radnih pitanja u industriji.
