Evropa se suočava sa sve ozbiljnijom krizom snabdevanja avionskim gorivom, jer je rat u Iranu presekao ključne tokove isporuka, dok su domaći kapaciteti godinama u padu zbog zatvaranja rafinerija i prelaska na biogoriva.
Dugogodišnja zatvaranja rafinerija i rast zavisnosti od uvoza sa Bliskog istoka ponovo su ogolili energetsku ranjivost Evrope. U poslednjih 15 godina zatvoreno je ili prenamenjeno više od četvrtine rafinerija u Evropi, dok je potrošnja doprinosila zavisnosti od spoljnog uvoza.
Sada je rat u Iranu i blokada Ormuskog moreuza ozbiljno ograničila isporuke kerozina. Cene su skočile iznad 200 dolara po barelu, dok su poslednji tankeri sa Bliskog istoka već stigli u Evropu. Nova alternativa su Sjedinjene Američke Države, ali ni njihova ponuda nije dovoljna, a deo goriva sve više ide ka Aziji, gde se tržište takođe raspada.
Prema podacima Međunarodne agencije za energiju, Evropa uvozi oko trećinu svog kerozina, a čak 75 odsto tog uvoza dolazi sa Bliskog istoka. Direktor IEA Fatih Birol upozorava da Evropa ima „možda još oko šest nedelja“ zaliha.
„Ako se ne otvori Ormuski moreuz, uskoro ćemo videti otkazivanje letova zbog nedostatka kerozina“, upozorio je Birol.
Najteže pogođena je severozapadna Evropa, gde uvoz već pada, a situacija će se dodatno pogoršati kako američke isporuke budu sve više preusmeravane ka Pacifiku.
Lufthanza, najveća evropska avio-kompanija, već najavljuje skraćenje reda letenja i ranije povlačenje aviona.
„Znatno povećane cene kerozina, koje su više nego duplo veće nego pre rata u Iranu, zajedno sa rastućim troškovima zbog radnih sporova, čine ove mere neizbežnim“, izjavio je finansijski direktor Lufthanze Til Štrajhert.
